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F1 2026, regolamento Aduo: Ferrari e Mercedes favorite, Red Bull sorprende con la miglior power unit

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Il nuovo regolamento Aduo della FIA può cambiare il Mondiale F1. Ferrari e Mercedes pronte a sfruttare gli aggiornamenti extra, mentre Red Bull emerge come riferimento tra le power unit.

La F1 potrebbe presto vivere un importante cambio di scenario grazie all’introduzione dell’aduo, il nuovo meccanismo regolamentare ideato dalla FIA per consentire ai costruttori di motori meno competitivi di recuperare terreno durante la stagione. Secondo le indiscrezioni emerse nelle ultime settimane, i primi test effettuati dalla Federazione avrebbero evidenziato un risultato sorprendente: la power unit più performante non sarebbe quella Mercedes, dominatrice delle prime gare dell’anno, bensì quella sviluppata dalla Red Bull. Una valutazione che potrebbe avere conseguenze significative sugli equilibri del campionato.

Cos’è l’Aduo e perché può influenzare la F1

Aduo significa “Additional Development and Upgrade Opportunities“, ovvero Opportunità Addizionali di Sviluppo e Aggiornamento. La norma è stata introdotta dalla FIA con l’obiettivo di evitare che eventuali differenze prestazionali tra i produttori di motori rimangano congelate per tutta la stagione. In pratica, il regolamento offre la possibilità ai costruttori più in difficoltà di effettuare aggiornamenti supplementari alle proprie power unit. L’obiettivo è garantire una maggiore competitività tra le squadre e mantenere alto il livello dello spettacolo in pista.

Come funziona il sistema Aduo

La FIA monitora le prestazioni delle power unit in tre momenti specifici della stagione. Dopo ogni fase di valutazione, viene identificato il motore di riferimento e viene calcolato il divario prestazionale degli altri costruttori.

Se una power unit presenta uno svantaggio compreso tra il 2% e il 4% rispetto alla migliore, il produttore riceve un aggiornamento extra per il 2026 e uno per il 2027. Se invece il ritardo è compreso tra il 4% e l’8%, gli aggiornamenti supplementari concessi diventano due.

Questo sistema permette di intervenire direttamente durante il ciclo regolamentare senza attendere la stagione successiva.

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Red Bull leader nei test FIA: sorpresa nel paddock

Le indiscrezioni provenienti dall’ambiente della Formula 1 parlano di una Red Bull Powertrains davanti a tutti nelle rilevazioni tecniche effettuate dalla FIA. Un risultato inatteso considerando che la squadra di Milton Keynes non sta attraversando un periodo particolarmente brillante sul piano dei risultati sportivi. Se tale valutazione dovesse essere confermata ufficialmente, Red Bull non avrebbe diritto ai benefici previsti dall’aduo, trovandosi nella posizione di riferimento per quanto riguarda le prestazioni della power unit. Una situazione che potrebbe limitare le possibilità di sviluppo rispetto ai rivali diretti.

Mercedes favorita dall’aduo: assist per Antonelli

Mercedes sarebbe invece leggermente distante dai valori registrati dalla power unit Red Bull. Ciò consentirebbe alla casa tedesca di accedere a un aggiornamento aggiuntivo sia nel 2026 sia nel 2027. Una prospettiva particolarmente interessante per il team di Brackley, già protagonista di un avvio di stagione straordinario. L’eventuale evoluzione tecnica potrebbe rafforzare ulteriormente la leadership della squadra e sostenere la corsa al titolo di Andrea Kimi Antonelli, protagonista assoluto del campionato.

Ferrari può recuperare terreno grazie a due aggiornamenti extra

Le notizie più incoraggianti arrivano però da Maranello. Secondo le stime circolate nel paddock, la Ferrari si troverebbe a una distanza maggiore rispetto alla Red Bull e potrebbe quindi beneficiare di due finestre di sviluppo supplementari. Per il Cavallino Rampante si tratterebbe di un’opportunità fondamentale per ridurre il gap accumulato nei confronti della concorrenza. I tecnici Ferrari sarebbero già al lavoro per accelerare i tempi di sviluppo e portare in pista le prime novità nel corso della stagione. Tuttavia, la realizzazione di aggiornamenti strutturali su una power unit richiede tempi lunghi e risultati immediati non sono garantiti.

Cosa aspettarsi nei prossimi mesi di F1

In attesa della comunicazione ufficiale della FIA, l’aduo si candida a diventare uno degli argomenti più importanti della stagione 2026. Mercedes potrebbe consolidare il proprio vantaggio, Ferrari avrebbe l’occasione di rilanciare le proprie ambizioni iridate e Red Bull rischierebbe di vedere limitate le possibilità di sviluppo nonostante disponga, almeno secondo i dati emersi, del motore più efficiente del lotto. Le prossime settimane saranno decisive per comprendere se le indiscrezioni verranno confermate e quale impatto reale avrà il nuovo regolamento sugli equilibri del Mondiale di Formula 1.

 

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Ferrari, Leclerc 4° a Baku: “In rettilineo c’era poco da fare”. Hamilton 6°

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GP Azerbaijan, Ferrari fuori dal podio anche a Baku, è il quinto GP consecutivo che la rossa non va a podio: Leclerc chiude quarto, Hamilton sesto. Le parole dei piloti dopo la gara di ieri. 

La Ferrari chiude senza podio il GP d’Azerbaigian. Sul circuito cittadino di Baku, Charles Leclerc termina al quarto posto dopo essere partito dalla prima fila, mentre Lewis Hamilton conclude la gara in sesta posizione. Un risultato che conferma le difficoltà della SF-26 sui tracciati caratterizzati da lunghi rettilinei e che lascia la scuderia di Maranello ancora alla ricerca del salto di qualità necessario per tornare a lottare per la vittoria. A vincere il Gran Premio è stato George Russell, davanti a Max Verstappen e Isack Hadjar. In mezzo alle due Ferrari si è inserito Kimi Antonelli, autore di una grande rimonta dal sedicesimo posto. Leclerc ha quindi chiuso quarto, a 14″136 dal vincitore, mentre Hamilton ha tagliato il traguardo a 22″382.

Ferrari, Leclerc: “In rettilineo c’era poco da fare”

Charles Leclerc ha analizzato con grande chiarezza le difficoltà incontrate dalla Ferrari durante la gara di Baku: “Noi abbiamo fatto il possibile ma in rettilineo c’era poco da fare per difendersi e perdevamo troppo in ogni giro. Adesso che pure gli altri ci stanno raggiungendo anche nelle curve e sono diventati veloci, c’è da lavorare e non bisogna aspettare. Bisogna reagire, perché una volta che subiamo un distacco del genere è difficile riprenderli”. 

Hamilton: “Non c’è un problema solo”

Ancora più diretto è stato Lewis Hamilton. Il sette volte campione del mondo ha sottolineato come le difficoltà della Ferrari non siano legate a un singolo elemento della vettura: “Non c’è un problema solo, ci sono vari aspetti diversi che vengono a coincidere. Se penso che le prossime gare possano essere migliori? Al momento non ho questa sensazione, in Malesia ci saranno delle circostanze diverse ma se guardiamo alla potenza che hanno avuto gli altri in questo weekend non sarà semplice. Forse a Singapore potremmo essere più forti ma vedremo”.  

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Vasseur: “Weekend difficile”

Anche Frederic Vasseur ha riconosciuto le difficoltà incontrate dalla Ferrari a Baku. Il team principal ha spiegato che la squadra era consapevole già alla vigilia dei problemi legati alla velocità massima e alla situazione della power unit: “Sapevamo prima di venire qui che sarebbe stata difficile per la velocità di punta in rettilineo e la situazione del motore. Partivamo dal 2° posto e ci aspettavamo di meglio di sicuro, ma il passo non era male e potevamo lottare con la Red Bull, ma fin dall’inizio della gara perdevamo una posizione per giro ed era troppo”.

Ferrari, prossimi appuntamenti in Malesia e Singapore

Il quarto posto di Leclerc e il sesto di Hamilton permettono comunque alla Ferrari di raccogliere punti importanti nella classifica costruttori. La scuderia di Maranello occupa attualmente la seconda posizione con 378 punti, alle spalle della Mercedes.   Vasseur guarda già ai prossimi due appuntamenti, Malesia e Singapore, con la speranza che le caratteristiche dei circuiti possano permettere alla SF-26 di esprimere meglio il proprio potenziale: “I prossimi due GP la velocità in rettilineo avrà un peso diverso e sarà un’opportunità migliore per noi”. 

La Ferrari è quindi chiamata a reagire rapidamente. A Baku sono emerse ancora una volta le difficoltà della SF-26 nei confronti diretti ad alta velocità, mentre Leclerc e Hamilton hanno chiuso rispettivamente quarto e sesto. Il lavoro degli ingegneri sarà ora fondamentale per cercare di ridurre il divario nelle prossime gare del Mondiale di Formula 1.

 

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F1, Russell vince a Baku: Verstappen 2°, Antonelli 5°

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George Russell vince il GP d’Azerbaigian di F1 davanti a Verstappen e Hadjar. Quinto posto per Kimi Antonelli dopo una grande rimonta a Baku.

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Generato con AI

George Russell conquista il Gran Premio d’Azerbaigian di F1 al termine di una gara combattuta fino all’ultimo giro. Il pilota Mercedes, scattato dalla pole position, riesce a difendere il primo posto dalla rimonta di Max Verstappen, che chiude secondo a soli 0”1 dal vincitore. Sul terzo gradino del podio sale invece Isack Hadjar, autore di una gara molto positiva al rientro in Formula 1. A Baku va in scena una corsa ricca di colpi di scena, incidenti e Safety Car. Russell mantiene il comando sin dalla partenza e prova progressivamente ad allungare sugli inseguitori. Verstappen, dopo aver superato il compagno di squadra Hadjar nelle prime fasi, si porta all’inseguimento della Mercedes e nel finale riesce a ridurre sensibilmente il distacco.

F1: Russell resiste alla rimonta di Verstappen

Il pilota della Mercedes parte dalla prima posizione dopo una qualifica dominata, con un vantaggio di oltre otto decimi su Charles Leclerc. Al via Russell mantiene la testa della gara e costruisce rapidamente un margine importante. Alle sue spalle la situazione cambia continuamente. Verstappen risale fino alla seconda posizione, mentre Hadjar resta a lungo nelle zone alte della classifica. La gara viene condizionata anche da diversi incidenti che provocano l’ingresso della Safety Car. Nel finale Verstappen mette pressione a Russell, ma il britannico non commette errori e taglia il traguardo con appena un decimo di vantaggio sulla Red Bull. Per Russell arriva così una vittoria particolarmente significativa sul circuito cittadino di Baku.

Hadjar completa il podio

La sorpresa della giornata è Isack Hadjar, terzo classificato. Il pilota della Red Bull, tornato in gara dopo lo stop legato all’infortunio al polso, riesce a sfruttare al meglio il ritmo della monoposto e le difficoltà degli avversari. Hadjar chiude davanti alla Ferrari di Charles Leclerc, quarto al traguardo. Il monegasco aveva conquistato la prima fila in qualifica, ma durante la gara non riesce a trasformare la posizione di partenza in un piazzamento sul podio.

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Grande rimonta per Kimi Antonelli

Dalla sedicesima posizione in griglia, Kimi Antonelli riesce a recuperare fino al quinto posto. Il pilota italiano era stato protagonista di un incidente in Q1 durante le qualifiche, che lo aveva costretto a partire dalle retrovie. In gara Antonelli costruisce una rimonta costante. Dopo una prima parte complicata, il pilota Mercedes risale progressivamente e nel finale riesce anche a superare il compagno di squadra Lewis Hamilton, chiudendo quinto a poco più di 14 secondi da Russell. Un risultato importante considerando la posizione di partenza e le difficoltà incontrate nel corso del weekend.

Ferrari: Leclerc quarto, Hamilton sesto

La Ferrari porta entrambe le monoposto nella top ten. Charles Leclerc conclude al quarto posto, mentre Lewis Hamiltonè sesto. Il risultato di Leclerc arriva dopo una qualifica che aveva restituito alla Ferrari la prima fila, anche se il distacco dalla pole di Russell era stato superiore agli otto decimi. Hamilton, invece, non riesce a inserirsi nella lotta per il podio e termina alle spalle di Antonelli.

Gli episodi decisivi della gara

La gara di Baku è stata caratterizzata da diversi incidenti. Tra i principali, il ritiro di Alex  Albon dopo l’impatto contro le barriere e, nella seconda parte della corsa, l’incidente che coinvolge le due Alpine e Lando Norris.Anche Oscar Piastri perde terreno dopo un errore mentre prova a difendersi dagli attacchi di Hadjar: il pilota McLaren finisce in testacoda e scivola nelle retrovie. Una situazione che cambia profondamente la classifica e apre la strada alla rimonta di diversi piloti.

F1: GP Azerbaigian, la top ten

  1. George Russell – Mercedes
  2. Max Verstappen – Red Bull +0”1
  3. Isack Hadjar – Red Bull +10”7
  4. Charles Leclerc – Ferrari +14”1
  5. Kimi Antonelli – Mercedes +14”5
  6. Lewis Hamilton – Ferrari +22”3
  7. Arvid Lindblad – Racing Bulls +31”1
  8. Esteban Ocon – Haas +31”1
  9. Oliver Bearman – Haas +31”9
  10. Carlos Sainz – Williams +32”4

Il GP d’Azerbaigian regala dunque una gara particolarmente intensa: Russell festeggia la vittoria, Verstappen chiude a un soffio dal successo, Hadjar torna sul podio e Antonelli firma una rimonta fino al quinto posto dopo la delusione delle qualifiche.

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Formula 1, GP dell’Azerbaigian: Antonelli per l’allungo

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Formula 1, GP dell’Azerbaigian, Antonelli vuole allungare in classifica mentre Verstappen cerca la prima vittoria stagionale. Tutto sul weekend di Baku.

Il Mondiale di Formula 1 riparte dal GP d’Azerbaigian, appuntamento che apre una fase particolarmente intensa del calendario. Il circuito cittadino di Baku ospita infatti il quindicesimo round della stagione, con una caratteristica insolita: la gara si disputerà sabato 26 settembre, mentre le qualifiche sono in programma venerdì. Al centro dell’attenzione c’è ancora una volta Kimi Antonelli. Il pilota Mercedes arriva in Azerbaigian da leader del Mondiale e reduce da due successi consecutivi, ottenuti a Monza e Madrid. Dopo la vittoria nel GP di Spagna, il giovane italiano ha portato il proprio vantaggio su George Russell a 81 punti.

Formula 1: Antonelli, obiettivo terza vittoria consecutiva

La trasferta di Baku rappresenta un’altra occasione importante per Antonelli, che vuole consolidare la propria posizione in vetta alla classifica. Il pilota Mercedes, tuttavia, ha sottolineato alla vigilia quanto sia particolare il circuito azero. A Baku gli errori possono costare caro: il tracciato alterna lunghi rettilinei ad alcune delle sezioni più strette e tortuose dell’intero calendario di Formula 1. Antonelli ha spiegato che l’obiettivo resta quello di vincere, pur riconoscendo che un podio o un piazzamento immediatamente alle sue spalle potrebbe comunque essere un risultato prezioso. La Mercedes dovrà inoltre verificare il comportamento della monoposto su un tracciato molto diverso da quelli affrontati nelle ultime gare. La gestione dell’assetto sarà fondamentale per trovare il giusto compromesso tra velocità sui rettilinei e carico aerodinamico nella parte più tecnica.

Verstappen cerca il primo successo del 2026

Tra i principali osservati speciali c’è Max Verstappen. Il pilota Red Bull è ancora alla ricerca della sua prima vittoria stagionale in questo mondiale, ma Baku rappresenta una pista sulla quale la squadra austriaca ha raccolto risultati importanti negli ultimi anni. Verstappen ha conquistato il GP d’Azerbaigian 2025 e punta a ripetersi anche quest’anno. Un eventuale successo gli permetterebbe inoltre di diventare il primo pilota a raggiungere quota tre vittorie nel Gran Premio disputato sul circuito di Baku. La Red Bull, inoltre, arriva al weekend azero con alcuni aggiornamenti che potrebbero modificare gli equilibri in pista. Antonelli ha evidenziato proprio questo aspetto durante la conferenza stampa, spiegando che sarà interessante capire quanto riusciranno a migliorare le prestazioni della RB rispetto alle gare precedenti.

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Attenzione anche a McLaren e Ferrari

La lotta per le prime posizioni non riguarda però soltanto Mercedes e Red Bull. Lando Norris vuole reagire dopo aver visto sfumare una possibile vittoria a Madrid e la McLaren può essere particolarmente competitiva su un tracciato che premia efficienza aerodinamica e velocità di punta. Da seguire anche la Ferrari, chiamata a interrompere un periodo senza podi. Charles Leclerc può contare su un dato particolarmente significativo a Baku: il monegasco ha conquistato quattro pole position sul circuito azero, più di qualsiasi altro pilota.

Baku, un circuito che non concede errori

Il Baku City Circuit misura 6,003 chilometri e presenta 20 curve. Il GP prevede 51 giri, per una distanza complessiva superiore ai 306 chilometri. Il record ufficiale sul giro appartiene a Leclerc, autore nel 2019 di un tempo di 1’43″009. La pista rappresenta una delle sfide più particolari del calendario. Il lunghissimo rettilineo principale favorisce le velocità elevate e le scie, mentre la zona della città vecchia presenta curve strette e un margine d’errore ridottissimo. La configurazione obbliga quindi le squadre a trovare un compromesso tra velocità massima e comportamento nelle sezioni lente.

Il programma del GP Azerbaigian 2026 di Formula 1

Il weekend di Formula 1 a Baku inizierà giovedì 24 settembre con le prime due sessioni di prove libere. Venerdì sarà invece dedicato alle FP3 e alle qualifiche, mentre la gara scatterà sabato 26 settembre. Il programma prevede:

  • Giovedì 24 settembre: FP1 e FP2
  • Venerdì 25 settembre: FP3 e qualifiche
  • Sabato 26 settembre: GP d’Azerbaigian

La gara è stata anticipata al sabato in vista della Giornata della Memoria prevista in Azerbaigian domenica 27 settembre. Il weekend di Baku potrebbe dunque rappresentare un altro passaggio importante nella corsa al titolo di Formula 1 2026. Antonelli arriva con un vantaggio consistente, mentre Verstappen, Norris, Russell e gli altri protagonisti del campionato proveranno a ridurre il distacco. Su un circuito imprevedibile come quello azero, però, qualifiche, strategie e gestione degli eventuali periodi di Safety Car potrebbero incidere pesantemente sul risultato finale.

 

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