Kimi Antonelli parla del futuro in Formula 1: vuole restare in Mercedes ancora a lungo e ringrazia Toto Wolff, per l’opportunità che gli è stata data.

Il nome di Kimi Antonelli continua a essere al centro dell’attenzione in Formula 1. Il pilota italiano della Mercedes sta vivendo una stagione di altissimo livello e, dopo gli ultimi risultati, ha ulteriormente rafforzato la propria posizione nella corsa al Mondiale piloti. Il successo e il rendimento delle ultime settimane hanno inevitabilmente riacceso anche le indiscrezioni sul suo futuro. Intervistato da Automoto.it, il pilota italiano ha chiarito quale sia oggi la sua priorità: continuare a vincere con la Mercedes.

Antonelli vuole restare in Mercedes

Il rapporto tra Antonelli e Mercedes è infatti molto profondo: “Adesso sto bene dove sono. Sono contentissimo di essere in Mercedes, anche perché sento di avere un debito da ripagare nei loro confronti per tutte le opportunità che mi hanno concesso. Sono stati loro a credere in me quando avevo solo 12 anni. Mi hanno accompagnato in questo percorso di crescita e spero di cogliere tanti successi con loro in futuro. Poi si vedrà. Non escludo nulla, ma oggi l’obiettivo è vincere il più possibile con la Mercedes”.

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Il ruolo di Toto Wolff nella crescita di Antonelli

Nel racconto del proprio percorso, Antonelli ha dedicato particolare attenzione anche a Toto Wolff: “È stato fondamentale. Lui è sempre stato trasparente nei miei confronti. Mi ha sempre detto le cose come stavano. Lo scorso anno a Monza mi disse che mi sarei dovuto svegliare, perché c’era bisogno del mio contributo. Sono molto grato di poter contare su una persona come lui, che capisce il lato umano e quello sportivo, avendo corso. Ma è anche molto schietto”.

Antonelli e il Mondiale 2026: “Non voglio pensarci”

La grande novità della stagione è però rappresentata dalla posizione di Antonelli nel Mondiale. Il pilota Mercedes è al comando della classifica con 292 punti e arriva a questo appuntamento dopo una serie di prestazioni particolarmente positive: “Non è solo scaramanzia, ma anche mindset. Non parlo mai di campionato perché voglio evitare di pensarci quando mi metto in macchina. Mi renderebbe più teso. Ci sono delle occasioni in cui mi viene in mente il mondiale, come quando devo effettuare un sorpasso e mi chiedo se ne valga la pena, se possa davvero cambiare drasticamente il risultato. Ma quando sono in gara e ancora di più in qualifica, non ci voglio pensare”.

F1 2027, ufficializzato il calendario: 24 GP, 10 Sprint, ritorno di Portogallo e Turchia. Monza e Monaco protagoniste con la gara del sabato.

Foto di Philip Myrtorp su Unsplash

La Formula 1 ha ufficializzato il calendario del Mondiale 2027, che prevede 24 Gran Premi distribuiti in 22 Paesi. La stagione sarà caratterizzata da un aumento delle gare Sprint, che passeranno da sei a dieci, e dal ritorno in calendario di Portogallo e Turchia. Il campionato prenderà il via in Bahrain dal 12 al 14 marzo 2027, mentre il tradizionale appuntamento conclusivo sarà ad Abu Dhabi dal 10 al 12 dicembre. Prima dell’inizio della stagione, sempre a Sakhir, sono previsti i test prestagionali dal 24 al 27 febbraio.

F1 2027, aumentano le Sprint

La principale novità riguarda il formato Sprint. Nel 2027 saranno infatti 10 i weekend con la gara del sabato, quattro in più rispetto alla stagione precedente. Il format debutterà nel 2027 anche a Monaco, oltre che in Bahrain, Australia, Giappone e Abu Dhabi. Confermate invece le Sprint a Montréal, Silverstone, Monza, San Paolo e Lusail. La Formula 1 ha spiegato che l’incremento è legato anche ai dati di audience raccolti negli ultimi anni: secondo i dati diffusi dalla stessa F1, i weekend con Sprint registrano una visione complessiva superiore del 12% rispetto ai fine settimana tradizionali.

Tornano Portogallo e Turchia

Tra le novità più attese c’è il ritorno del Gran Premio del Portogallo. La gara di Portimão è fissata dal 18 al 20 giugno, subito dopo il GP di Monaco e prima dell’appuntamento di Silverstone. Il circuito dell’Algarve torna così nel calendario dopo l’ultima presenza nel 2021. Rientra anche la Turchia, con il weekend di Istanbul Park programmato dal 1° al 3 ottobre. Il GP sarà inserito tra Azerbaigian e Singapore, formando un trittico consecutivo di gare.

Monza con la Sprint nel 2027

Grande attenzione anche per il Gran Premio d’Italia a Monza, in programma dal 3 al 5 settembre. Il weekend italiano sarà uno dei dieci appuntamenti scelti per ospitare la Sprint del sabato. Il calendario prevede inoltre l’assenza dell’Olanda, mentre il GP di Barcellona non sarà disputato nel 2027 nell’ambito dell’alternanza con il Belgio.

Il calendario completo della F1 2027

• Bahrain: 12-14 marzo – Sprint
• Arabia Saudita: 19-21 marzo
• Australia: 2-4 aprile – Sprint
• Giappone: 9-11 aprile – Sprint
• Cina: 16-18 aprile
• Miami: 30 aprile-2 maggio
• Canada: 21-23 maggio – Sprint
• Monaco: 4-6 giugno – Sprint
• Portogallo: 18-20 giugno
• Gran Bretagna: 2-4 luglio – Sprint
• Austria: 9-11 luglio
• Belgio: 23-25 luglio
• Ungheria: 30 luglio-1 agosto
• Italia, Monza: 3-5 settembre – Sprint
• Spagna, Madrid: 10-12 settembre
• Azerbaigian: 24-26 settembre
• Turchia: 1-3 ottobre
• Singapore: 8-10 ottobre
• Stati Uniti, Austin: 22-24 ottobre
• Messico: 29-31 ottobre
• Brasile: 5-7 novembre – Sprint
• Las Vegas: 18-20 novembre
• Qatar: 3-5 dicembre – Sprint
• Abu Dhabi: 10-12 dicembre – Sprint

Il Mondiale F1 2027 si presenta quindi con un calendario da 24 appuntamenti, una maggiore presenza delle Sprint e due importanti ritorni internazionali. Per l’Italia, l’appuntamento di Monza sarà particolarmente significativo anche per la presenza della gara breve del sabato.

Il GP di Spagna di F1 delude al Madring: appena quattro sorpassi esclusa la partenza. Il nuovo circuito di Madrid finisce sotto accusa di addetti ai lavori e fan.

Foto di Philip Myrtorp su Unsplash

Il debutto del Madring nel calendario della F1 è stato accompagnato da un verdetto piuttosto severo: il nuovo circuito di Madrid ha regalato una gara povera di sorpassi e di duelli in pista. Il Gran Premio di Spagna di F1, vinto da Kimi Antonelli davanti a Max Verstappen e Lando Norris, ha infatti registrato appena quattro sorpassi durante la gara, esclusi quelli avvenuti al via.

Un dato che fa rumore e che mette immediatamente sotto osservazione il disegno del tracciato. Il Madring, presentato come una delle grandi novità della stagione, ha mostrato difficoltà evidenti nel favorire i duelli ruota a ruota. Il problema è risultato particolarmente evidente nelle fasi centrali della corsa, quando le posizioni si sono stabilizzate e le possibilità di attacco sono diventate molto limitate.

F1: Madring sotto accusa: pochi sorpassi in gara

La statistica del GP di Spagna è ancora più significativa se confrontata con quella del Gran Premio di Monaco, tradizionalmente considerato il circuito meno favorevole ai sorpassi dell’intero calendario. A Madrid il numero delle manovre completate in pista è stato persino inferiore rispetto a quello registrato nel Principato, alimentando le critiche nei confronti del nuovo tracciato.

Il problema non sembra essere legato esclusivamente alle caratteristiche delle monoposto. Diversi piloti hanno infatti evidenziato come alcune sezioni del circuito rendano estremamente complicato seguire da vicino la vettura davanti e preparare un attacco. Lando Norris e Max Verstappen hanno espresso perplessità sul layout, mentre anche altri protagonisti del paddock hanno indicato nella possibilità di modificare alcune curve una delle strade da seguire per rendere il Madring più spettacolare.

La Formula 1 pensa già alle modifiche

Il bilancio del primo GP disputato a Madrid non è però completamente negativo. L’organizzazione dell’evento ha ricevuto diversi apprezzamenti, così come la location e la struttura del circuito. Nel weekend sono arrivati circa 350 mila spettatori, confermando il forte interesse del pubblico per il ritorno della Formula 1 nella capitale spagnola.

Il nodo principale resta dunque quello dello spettacolo in pista. Gli organizzatori hanno già aperto alla possibilità di intervenire sul tracciato in vista delle prossime edizioni, con l’obiettivo di aumentare le opportunità di sorpasso senza snaturare l’identità del circuito. Il primo appuntamento del GP di Spagna al Madring ha quindi lasciato una sensazione contrastante: grande successo dal punto di vista dell’evento, ma diversi interrogativi sul piano della gara. La F1 è pronta a fare tesoro delle indicazioni arrivate dal debutto di Madrid.