Kimi Antonelli parla del futuro in Formula 1: vuole restare in Mercedes ancora a lungo e ringrazia Toto Wolff, per l’opportunità che gli è stata data.

Il nome di Kimi Antonelli continua a essere al centro dell’attenzione in Formula 1. Il pilota italiano della Mercedes sta vivendo una stagione di altissimo livello e, dopo gli ultimi risultati, ha ulteriormente rafforzato la propria posizione nella corsa al Mondiale piloti. Il successo e il rendimento delle ultime settimane hanno inevitabilmente riacceso anche le indiscrezioni sul suo futuro. Intervistato da Automoto.it, il pilota italiano ha chiarito quale sia oggi la sua priorità: continuare a vincere con la Mercedes.

Antonelli vuole restare in Mercedes

Il rapporto tra Antonelli e Mercedes è infatti molto profondo: “Adesso sto bene dove sono. Sono contentissimo di essere in Mercedes, anche perché sento di avere un debito da ripagare nei loro confronti per tutte le opportunità che mi hanno concesso. Sono stati loro a credere in me quando avevo solo 12 anni. Mi hanno accompagnato in questo percorso di crescita e spero di cogliere tanti successi con loro in futuro. Poi si vedrà. Non escludo nulla, ma oggi l’obiettivo è vincere il più possibile con la Mercedes”.

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Il ruolo di Toto Wolff nella crescita di Antonelli

Nel racconto del proprio percorso, Antonelli ha dedicato particolare attenzione anche a Toto Wolff: “È stato fondamentale. Lui è sempre stato trasparente nei miei confronti. Mi ha sempre detto le cose come stavano. Lo scorso anno a Monza mi disse che mi sarei dovuto svegliare, perché c’era bisogno del mio contributo. Sono molto grato di poter contare su una persona come lui, che capisce il lato umano e quello sportivo, avendo corso. Ma è anche molto schietto”.

Antonelli e il Mondiale 2026: “Non voglio pensarci”

La grande novità della stagione è però rappresentata dalla posizione di Antonelli nel Mondiale. Il pilota Mercedes è al comando della classifica con 292 punti e arriva a questo appuntamento dopo una serie di prestazioni particolarmente positive: “Non è solo scaramanzia, ma anche mindset. Non parlo mai di campionato perché voglio evitare di pensarci quando mi metto in macchina. Mi renderebbe più teso. Ci sono delle occasioni in cui mi viene in mente il mondiale, come quando devo effettuare un sorpasso e mi chiedo se ne valga la pena, se possa davvero cambiare drasticamente il risultato. Ma quando sono in gara e ancora di più in qualifica, non ci voglio pensare”.

Ferrari, Charles Leclerc potrebbe subire una penalità a Baku per l’utilizzo di un nuovo ADUO 2. Recuperabile il motore danneggiato a Monza.

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La Ferrari si prepara al prossimo appuntamento del Mondiale di Formula 1 con una scelta delicata legata alla power unit di Charles Leclerc. Il pilota monegasco potrebbe infatti andare incontro a una penalità nel Gran Premio dell’Azerbaigian, in programma a Baku dal 24 al 26 settembre. La decisione della Scuderia di Maranello sarebbe legata alla gestione del motore dopo l’incidente di Leclerc a Monza. Le verifiche effettuate sulla power unit coinvolta nell’episodio hanno dato esito incoraggiante: il propulsore può essere recuperato e verrà sottoposto a un ulteriore controllo direttamente in pista.

Ferrari, il motore di Monza può essere recuperato

Dopo l’incidente alla Parabolica, la Ferrari aveva avviato una serie di controlli approfonditi per stabilire se il motore fosse ancora utilizzabile. Gli ultimi accertamenti svolti a Maranello avrebbero confermato la possibilità di recuperare l’unità. Il propulsore dovrebbe essere montato sulla SF-26 di Leclerc già nelle FP1 di Baku. L’obiettivo sarà verificare direttamente in pista il corretto funzionamento della power unit, dopo la riaccensione. Una procedura necessaria anche perché il regolamento impedisce di effettuare questa operazione in fabbrica.

Leclerc utilizzerà un nuovo ADUO 2

La strategia Ferrari, tuttavia, sembra andare oltre il semplice recupero del motore danneggiato a Monza. Se tutti i controlli dovessero dare esito positivo, l’unità utilizzata nella prima sessione di prove libere potrebbe essere impiegata anche nelle FP2 e FP3. In vista delle qualifiche, però, Leclerc dovrebbe passare a un nuovo propulsore ADUO 2. Il motore protagonista dell’incidente di Monza verrebbe così destinato principalmente alle sessioni di prova, diventando un’unità di rotazione per il fine settimana.

F1, penalità per Leclerc: Ferrari punta su Baku

L’introduzione di una nuova power unit porterebbe Leclerc oltre il limite stagionale previsto per i motori e renderebbe quindi inevitabile una penalità sulla griglia di partenza. La Ferrari potrebbe però scegliere proprio Baku per effettuare questa operazione. Il circuito azero, caratterizzato da lunghi rettilinei e da diverse opportunità di sorpasso, offre infatti condizioni favorevoli per tentare una rimonta dalle retrovie. Leclerc potrebbe quindi essere costretto a partire nelle ultime posizioni, ma avrebbe maggiori possibilità di recuperare terreno durante la gara rispetto ad altri tracciati più difficili per i sorpassi. Una strategia simile era stata adottata in precedenza anche dalla Mercedes con Kimi Antonelli.

Leclerc chiamato alla rimonta a Baku

Il GP dell’Azerbaigian potrebbe dunque iniziare in salita per Charles Leclerc. La Ferrari sembra però intenzionata a sfruttare il weekend di Baku per gestire nel modo più efficace possibile il parco motori e, allo stesso tempo, limitare l’impatto della penalità. Il motore di Monza non sarebbe quindi definitivamente compromesso: dopo le verifiche, potrà essere utilizzato nuovamente, soprattutto nelle prove libere. Per le sessioni più importanti, invece, la Scuderia dovrebbe affidarsi a un nuovo ADUO 2, con Leclerc chiamato a recuperare posizioni in gara.

Il GP di Spagna di F1 delude al Madring: appena quattro sorpassi esclusa la partenza. Il nuovo circuito di Madrid finisce sotto accusa di addetti ai lavori e fan.

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Il debutto del Madring nel calendario della F1 è stato accompagnato da un verdetto piuttosto severo: il nuovo circuito di Madrid ha regalato una gara povera di sorpassi e di duelli in pista. Il Gran Premio di Spagna di F1, vinto da Kimi Antonelli davanti a Max Verstappen e Lando Norris, ha infatti registrato appena quattro sorpassi durante la gara, esclusi quelli avvenuti al via.

Un dato che fa rumore e che mette immediatamente sotto osservazione il disegno del tracciato. Il Madring, presentato come una delle grandi novità della stagione, ha mostrato difficoltà evidenti nel favorire i duelli ruota a ruota. Il problema è risultato particolarmente evidente nelle fasi centrali della corsa, quando le posizioni si sono stabilizzate e le possibilità di attacco sono diventate molto limitate.

F1: Madring sotto accusa: pochi sorpassi in gara

La statistica del GP di Spagna è ancora più significativa se confrontata con quella del Gran Premio di Monaco, tradizionalmente considerato il circuito meno favorevole ai sorpassi dell’intero calendario. A Madrid il numero delle manovre completate in pista è stato persino inferiore rispetto a quello registrato nel Principato, alimentando le critiche nei confronti del nuovo tracciato.

Il problema non sembra essere legato esclusivamente alle caratteristiche delle monoposto. Diversi piloti hanno infatti evidenziato come alcune sezioni del circuito rendano estremamente complicato seguire da vicino la vettura davanti e preparare un attacco. Lando Norris e Max Verstappen hanno espresso perplessità sul layout, mentre anche altri protagonisti del paddock hanno indicato nella possibilità di modificare alcune curve una delle strade da seguire per rendere il Madring più spettacolare.

La Formula 1 pensa già alle modifiche

Il bilancio del primo GP disputato a Madrid non è però completamente negativo. L’organizzazione dell’evento ha ricevuto diversi apprezzamenti, così come la location e la struttura del circuito. Nel weekend sono arrivati circa 350 mila spettatori, confermando il forte interesse del pubblico per il ritorno della Formula 1 nella capitale spagnola.

Il nodo principale resta dunque quello dello spettacolo in pista. Gli organizzatori hanno già aperto alla possibilità di intervenire sul tracciato in vista delle prossime edizioni, con l’obiettivo di aumentare le opportunità di sorpasso senza snaturare l’identità del circuito. Il primo appuntamento del GP di Spagna al Madring ha quindi lasciato una sensazione contrastante: grande successo dal punto di vista dell’evento, ma diversi interrogativi sul piano della gara. La F1 è pronta a fare tesoro delle indicazioni arrivate dal debutto di Madrid.